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2016年中国汽车质量检验检测需求现状回顾及市场投资前景空间分析

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  2017/7/19 11:44:29来源:中国产业发展研究网【字体:】【收藏本页】【打印】【关闭】

  智研咨询发布的《2016-2022年中国汽车市场专项调研及发展趋势研究报告》显示,2015年,汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆,同比增长3.25%和4.68%,增速比上年同期减缓4.01个百分点和2.18个百分点。其中乘用车产销2107.94万辆和2114.63万辆,同比增长5.78%和7.30%;商用车产销342.39万辆和345.13万辆,同比下降9.97%和8.97%。

  国家认监委对进口及国产汽车整车及相关部件实施强制性产品认证(CCC认证)。目前,国家认监委已对包括汽车、摩托车整车及汽车玻璃、轮胎在内的19种产品实施强制性认证,发放11.1万多张认证证书,涉及企业9000多家,覆盖全球20多个国家和地区,得到了世界范围的广泛认可。我国已是世界汽车产销第一大国,汽车产品认证制度与国际惯例接轨,有助于推动汽车产品通过国际互认,国际市场,推动我国汽车产业的国际化进程。

  国家标准委负责组织汽车等相关国家标准的制定、修订工作,负责国家标准的统一审查、批准、编号和发布,负责行业标准和地方标准的备案工作,负责国家标准的宣传、贯彻和推广工作,监督国家标准的贯彻执行情况等。

  我国汽车强制性国家标准基本是参照联合国ECE法规制定而成的,截至目前已经形成了相对完整的汽车强制性国家标准体系,覆盖了汽车的安全、环保、节能、防盗等各方面,在具体内容上密切了欧、美、日三大汽车技术法规体系的协调。截至2014年3月31日,已批准发布的汽车(含摩托车)强制性国家标准共117项,其中主动安全34项,被动安全29项,一般安全30项,环保和节能24项。

  质量管理司是承担汽车产品修理、更换、退货责任制度建立和实施的部门。经过多轮讨论和修改,质量管理司于2013年发布了《家用汽车产品修理更换退货责任》。实施后,质量管理司又相继发布了《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》、《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》(GB/T29632-2013)国家标准、《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》,为实施汽车三包提供理论支撑。同时,质量管理司组织建立汽车三包信息系统,全面规范了备案公开的汽车三包信息。质量管理司还推动成立了汽车三包争议处理技术委员会,对汽车三包争议中的重大共性或疑难技术问题进行技术指导。

  执法督查司建立了缺陷产品召回技术支撑机构国家质检总局缺陷产品管理中心,承担汽车召回的服务性、辅助性、技术性工作。为进一步加强信息管理,该司还建立了缺陷产品召回管理信息系统,加大汽车产品缺陷信息收集汇总和分析处理力度。

  此外,执法督查司还建立了500名汽车专家组成的汽车产品召回管理专家库,指定20多家汽车检测机构承担汽车产品标准符合性问题的检测任务。2012年国家汽车产品缺陷工程分析实验室正式挂牌成立。

  检验监管司组织各级出入境检验检疫机构开展进口汽车的CCC验证、检验及后续质量安全监督管理;负责全国层面的进口汽车风险预警及快速反应措施管理;负责进口汽车的召回管理;会同有关司局处理进口汽车三包相关问题。

  缺陷产品管理中心承担产品缺陷技术调查与认定的组织与管理工作,组织开展产品缺陷风险评估与召回效果评估工作,承担缺陷产品管理技术专家库与检测机构的评审与管理工作,组织建立并国家缺陷产品监管信息平台与国家产品监测信息平台,组织开展消费者关于产品缺陷问题信息采集与综合咨询工作,承担制造商信息备案的组织与管理工作,组织开展产品安全法规的宣传与消费者教育工作,组织开展产品安全政策、法规、标准、技术等方面的科学研究等。

  目前汽车工业的增长为汽车检测业带来了极大的机遇与挑战。目前已经呈现落后状态的汽车检测业能否在未来二十年与汽车工业的发展同步,不仅关系到汽车检测业自身的发展,更会对汽车工业的发展带来巨大影响,随着中国社会的发展,汽车数量的增加,汽车质量检测的要求越来越严格,需求也逐年增加。

  在汽车质量检验检测方面,进出口汽车检测方面的需求相对较大。进口汽车“集中检验监管”模式就是将原本分时分地进行的检验和上线检测,整合到集中检测场站同步进行,一线检验人员采取“驻线检验”方式,在协检员的配合下对进口汽车进行抽批适检并对检测场站的上线检测情况实施视频,继而实现“检验、检测、入境验证、出证”的一站式标准化作业,最终达到集约资源、提高效率、降低廉政风险、提升检验监管水平的目的。

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